齿轮传动依靠轮齿的啮合传递运动和动力，有适应性广、传动比恒定、效率高、工作可靠寿命长等诸多优点，因此齿轮是工业领域应用比较广泛的机械传动零件；也正是基于其广泛的应用，对于齿轮的传动失效的研究也是具有十分重要的意义；齿轮传动失效中，轮齿的弯曲疲劳也是发生概率较高的形式，造成后果十分严重；由于齿轮弯曲疲劳为高周应力疲劳测试，考虑试验周期长、成本高等前提，目前对于齿轮弯曲疲劳的研究更多是基于不同仿真软件的数据支撑作为评价齿轮性能的依据；本文结合高频率加载下的齿轮弯曲疲劳测试，大幅提高试验的效率，缩短试验周期，同时搭配定制齿轮弯曲疲劳夹具，对齿轮在高频响下的弯曲疲劳特性进行了深入的研究。

齿轮弯曲疲劳的试验形式包含两种；啮合运转及脉动加载，实现齿根应力状态和数值模拟，用以测定轮齿发生弯曲疲劳时的应力水平；加载示意图如图1所示。

结合齿轮弯曲疲劳加载形式设计齿轮高频疲劳夹具如图2所示，齿轮由调节板送入试验位置，并分别与上压头、支撑座接触，并通过支撑轴进行辅助支撑定位，通过上压头的加载即可实现压向弯曲疲劳试验。

夹具中支撑轴起到辅助支撑、定位作用，分散齿轮与下端支撑座的作用力，可以保证上压头接触的轮齿受力最大，形成最终破坏位置，如图2所示；调节板上的长圆孔结构可以实现齿轮水平方向位置的调节，调节螺母与支撑座的螺纹配合可以实现齿轮垂直方向位置的调节，最终实现上压头与齿轮的配位置准确性，达到上压头作用线与齿轮基圆相切的目的，更符合标准规定，如图3所示。

继续施加静载将出现裂纹轮齿压断，拆除试样进行断口检查，从试样断口形态可清晰看出轮齿的疲劳裂口持续扩展的状态，整个断口疲劳裂纹在齿宽方向趋势均匀，如图6所示；断口分析结果可证明夹具本身的加载位置准确；可证明可调节结构的必要性、可靠性；同时，也证明了主机整体同轴状态良好。